Βελτιωμένη λειτουργική εικόνα παρουσίασε η Attica Group στο α΄ εξάμηνο του 2026, με το EBITDA να αυξάνεται στα 15,7 εκατ. ευρώ από 4,1 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025 και τις καθαρές ζημιές να περιορίζονται αισθητά, την ώρα που ο Όμιλος συνεχίζει το πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου του με νεότερα και ενεργειακά αποδοτικότερα πλοία.
.
Ο κύκλος εργασιών διαμορφώθηκε σε 329,8 εκατ. ευρώ, αυξημένος κατά 1% σε σχέση με τα 326,6 εκατ. ευρώ του α΄ εξαμήνου του 2025, παρά τη μείωση των δρομολογίων κατά 12,8%. Το λειτουργικό κόστος υποχώρησε κατά 1,5%, στα 316,2 εκατ. ευρώ από 321 εκατ. ευρώ.
Η εταιρεία αποδίδει σημαντικό μέρος της βελτίωσης στη μείωση της κοστολογικής βάσης κατά 21,8 εκατ. ευρώ, εφόσον εξαιρεθούν οι δαπάνες καυσίμων και οι επιβαρύνσεις που συνδέονται με τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς. Οι ενέργειες εξορθολογισμού και βελτιστοποίησης της λειτουργίας του στόλου οδήγησαν σε μείωση της κατανάλωσης καυσίμων κατά 11%, μεταξύ άλλων μέσω της αντικατάστασης παλαιότερων πλοίων και της λήξης συμβάσεων ναύλωσης.
Οι παρεμβάσεις αυτές αντιστάθμισαν, σύμφωνα με τον Όμιλο, την αύξηση του κόστους των καυσίμων και τις πρόσθετες επιβαρύνσεις από την εφαρμογή των κανονισμών EU ETS, FuelEU Maritime και SECA, οι οποίοι αυξάνουν σταδιακά το περιβαλλοντικό και ενεργειακό κόστος για την ευρωπαϊκή ναυτιλία.
Τα ενοποιημένα μικτά κέρδη αυξήθηκαν στα 13,6 εκατ. ευρώ, από 5,6 εκατ. ευρώ ένα χρόνο νωρίτερα, ενώ η ενίσχυση του EBITDA αντανακλά, κατά την εταιρεία, τόσο τη βελτίωση της λειτουργικής αποδοτικότητας όσο και τον εξορθολογισμό της κοστολογικής βάσης.
Σε επίπεδο καθαρών αποτελεσμάτων, οι ζημιές μετά από φόρους περιορίστηκαν στα 13,5 εκατ. ευρώ, έναντι 52,3 εκατ. ευρώ στο α΄ εξάμηνο του 2025. Τα φετινά αποτελέσματα περιλαμβάνουν κέρδη 14,8 εκατ. ευρώ από πωλήσεις περιουσιακών στοιχείων, έναντι 1,7 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Τα ίδια κεφάλαια του Ομίλου ανήλθαν σε 458,3 εκατ. ευρώ, από 440,8 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2025. Ο καθαρός δανεισμός αυξήθηκε στα 564,1 εκατ. ευρώ από 515,6 εκατ. ευρώ, με τον συντελεστή μόχλευσης να διαμορφώνεται στο 55% από 54%. Τα ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα ανήλθαν σε 97,5 εκατ. ευρώ, ενώ τα αχρησιμοποίητα πιστωτικά όρια έφθαναν τα 53,9 εκατ. ευρώ στο τέλος Ιουνίου.
Στο περιβαλλοντικό και επενδυτικό σκέλος, η Attica Group συνεχίζει την ανανέωση του στόλου της, επιδιώκοντας να μειώσει ταυτόχρονα την κατανάλωση καυσίμων, το ενεργειακό κόστος και το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των δραστηριοτήτων της. Ο Όμιλος σημειώνει ότι δρα σε ένα περιβάλλον αυξημένου ενεργειακού και περιβαλλοντικού κόστους, καθώς και έντονης γεωπολιτικής αβεβαιότητας.
Στον Σαρωνικό, η μέση ηλικία των πλοίων που δραστηριοποιούνται στις γραμμές έχει μειωθεί σε 5,8 έτη από 18 έτη. Στην Αδριατική, με την ένταξη του SUPERFAST V και την παραλαβή δύο νέων πλοίων που βρίσκονται υπό ναυπήγηση και αναμένονται το 2027, η μέση ηλικία του στόλου προβλέπεται να υποχωρήσει στα 8,6 έτη από 24,8 έτη. 94_7167_2026_Greek_1
Παράλληλα, έχουν εγκατασταθεί scrubbers σε δέκα πλοία, ενώ το σχετικό πρόγραμμα επεκτείνεται σε τέσσερις ακόμη μονάδες. Η εταιρεία εφαρμόζει επίσης Energy Saving Devices με στόχο τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης και τον περιορισμό του κόστους καυσίμων.
Η προσπάθεια περιορισμού του κόστους συνοδεύεται και από οργανωτική αναδιάρθρωση. Η Attica Group συγκεντρώνει τις ναυτιλιακές δραστηριότητες σε δύο εταιρείες —μία για την ελληνική ακτοπλοΐα και μία για τις διεθνείς γραμμές— ενώ έχει ήδη ολοκληρωθεί η ενοποίηση των διεθνών δραστηριοτήτων από τέσσερις εταιρείες σε μία. Η αντίστοιχη διαδικασία για την ελληνική ακτοπλοΐα αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026.
Στο πεδίο της ψηφιοποίησης, το έργο Seanthesis περνά πλέον στη φάση εμπορικής αξιοποίησης, με στόχο την αναβάθμιση των ψηφιακών καναλιών πώλησης και κρατήσεων, αλλά και τη δημιουργία ενιαίας εικόνας πελάτη για όλα τα εμπορικά σήματα του Ομίλου. Η πρωτοβουλία αποσκοπεί τόσο στην παροχή περισσότερο εξατομικευμένων υπηρεσιών όσο και στην καλύτερη αξιοποίηση επιχειρησιακών και οικονομικών δεδομένων.
Στον ξενοδοχειακό τομέα, ολοκληρώθηκαν στο α΄ εξάμηνο οι εκτεταμένες εργασίες ανακαίνισης του Tinos Beach, το οποίο λειτούργησε εντός της τουριστικής περιόδου, καθώς και η πρώτη φάση αναβάθμισης και εκσυγχρονισμού του Naxos Resort.
Στις 30 Ιουνίου 2026, ο Όμιλος διέθετε 36 πλοία και δραστηριοποιούνταν με τα εμπορικά σήματα Superfast Ferries, Blue Star Ferries, Hellenic Seaways και Anek Lines. Κατά το α΄ εξάμηνο μετέφερε 2,5 εκατ. επιβάτες, μειωμένους κατά 6,1%, 448.000 Ι.Χ. οχήματα, μειωμένα κατά 1,7%, και 265.000 φορτηγά, μειωμένα κατά 4,1%.
Η μείωση των δρομολογίων ήταν εντονότερη, στο 12,8%, καθώς ο Όμιλος προχώρησε σε στοχευμένη προσαρμογή του προγράμματος του στόλου στις νέες συνθήκες κόστους. Αυτό οδήγησε, σύμφωνα με την εταιρεία, σε υψηλότερη αξιοποίηση της διαθέσιμης χωρητικότητας και αύξηση του μέσου αριθμού επιβατών και οχημάτων ανά δρομολόγιο.
Για το β΄ εξάμηνο, πάντως, η διοίκηση επισημαίνει ότι η αβεβαιότητα παραμένει υψηλή λόγω των γεωπολιτικών εξελίξεων και των τιμών των καυσίμων. Στην ανακοίνωση αναφέρεται ότι το Brent παραμένει πάνω από 100 δολάρια ανά βαρέλι, ενώ η τιμή του ναυτιλιακού καυσίμου MGO έχει ξεπεράσει τα 1.400 ευρώ ανά μετρικό τόνο, από 573 ευρώ στο τέλος του 2025.
Παρά τις πιέσεις αυτές, η Attica Group δηλώνει ότι διατηρεί τον στρατηγικό της προσανατολισμό στην υλοποίηση του επενδυτικού προγράμματος, στη βελτίωση της λειτουργικής αποδοτικότητας, στον έλεγχο του κόστους και στην ενίσχυση της πελατοκεντρικής προσέγγισης.
Η εικόνα του α΄ εξαμήνου αναδεικνύει παράλληλα την αυξανόμενη σύνδεση μεταξύ οικονομικής αποδοτικότητας και περιβαλλοντικής μετάβασης στην ακτοπλοΐα: οι επενδύσεις σε νεότερα πλοία, τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειας και καλύτερη αξιοποίηση του στόλου καλούνται να λειτουργήσουν τόσο ως απάντηση στις νέες περιβαλλοντικές υποχρεώσεις όσο και ως εργαλείο περιορισμού του λειτουργικού κόστους.
