Στο συγκοινωνιακό δίκτυο της Αθήνας ένα απ΄τα βασικότερα προβλήματα που παραμένουν ακόμα και εν έτη 2026 είναι ότι περιοχές που μπορεί να βρίσκονται χιλιομετρικά κοντά δεν συνδέονται μεταξύ τους με αστική συγκοινωνία, με αποτέλεσμα διαδρομές των 10 λεπτών με αυτοκίνητο να διαρκούν τουλάχιστον μισή ώρα με λεωφορεία ή άλλα ΜΜΜ. Μια θετική εξέλιξη στον συγκεκριμένο τομέα είναι η έγκριση του προγράμματος Athens Move που κατατέθηκε από τον Δήμο Αθηναίων και προβλέπει τη δημιουργία τεσσάρων νέων γραμμών ηλεκτρικών λεωφορείων που φέρνουν «κοντά» έντεκα περιοχές οι οποίες μέχρι σήμερα παρέμεναν ασύνδετες.
.
Συγκεκριμένα έχει γίνει πρόβλεψη για δημιουργία των γραμμών: Νέος Κόσμος - Πετράλωνα – Κεραμεικός, Κάτω Πατήσια - Σεπόλια – Κεραμεικός, Προμπονάς - Άνω Πατήσια – Κυψέλη και Αττική – Κυψέλη, με μια διαδρομή συνολικού μήκους 40 χιλιομέτρων και 185 νέων στάσεων. Η νέα επένδυση ύψους 11,2 εκατ. ευρώ για τη δημοτική συγκοινωνία αφορά την αγορά 17 ηλεκτρικών λεωφορείων, υποδομών φόρτισης και αναβάθμισης στάσεων με πρόβλεψη πλήρους προσβασιμότητας, ενώ αποτελεί το πρώτο έργο που εντάσσεται στο νεοσύστατο Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο. Η φιλοδοξία, μάλιστα, του Δήμου Αθηναίων είναι τα νέα λεωφορεία να ενταχθούν στο συγκοινωνιακό σύστημα περίπου στα μέσα του 2027.
Η νέα τετράδα γραμμών σαφώς θα λειτουργεί συμπληρωματικά με τον ΟΑΣΑ και το Μετρό, με τον Δήμο Αθηναίων να κάνει λόγο για μια «πράσινη και κοινωνική παρέμβαση». Ο δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας, συγκεκριμένα στην επίσημη εκδήλωση παρουσίασης του Athens Move είχε αναφέρει: «Θέλουμε να διασφαλίσουμε ότι όλοι -και ιδιαίτερα οι πιο ευάλωτοι συμπολίτες μας- μπορούν να μετακινούνται πιο εύκολα. Στον σχεδιασμό που υποβάλαμε τον Ιανουάριο του 2026, περιλαμβάνονται σύγχρονες υποδομές φόρτισης και πλήρως προσβάσιμες εγκαταστάσεις. Κάνουμε ένα αποφασιστικό βήμα για να γίνει η πόλη πιο ανθρώπινη, φιλική και προσβάσιμη».
Η παρέμβαση του Athens Move χωρίζεται σε δύο βασικούς άξονες: το κοινωνικό και το περιβαλλοντικό σκέλος.
Αναφορικά με το πρώτο οι στοχεύσεις του Δήμου ήταν εστιασμένες στις πιο ευάλωτες κοινωνικές ομάδες οι οποίες έρχονται αντιμέτωπες είτε με το ζήτημα των περιορισμένων πόρων, είτε με την δυσκολία προσβασιμότητας της πρωτεύουσας σε άτομα με αναπηρία. Πιο αναλυτικά, επιλέχθηκαν υποβαθμισμένες και παραδοσιακά υποεξυπηρετούμενες περιοχές, με στόχο να μειωθεί η εξάρτηση των κατοίκων από ακριβά και ρυπογόνα ιδιωτικά οχήματα για τις κοντινές μετακινήσεις, ενισχύοντας σε ένα βαθμό και την κοινωνική συνοχή.
Παράλληλα έχει δοθεί ιδιαίτερη βάση σχεδιαστικά στην προσβασιμότητα, τόσο των στάσεων αναμονής, όσο και του εσωτερικού του λεωφορείου. Όπως έχει ανακοινώσει ο Δήμος Αθηναίων, οι νέες στάσεις πρόκειται να φέρουν επαρκή σκίαση και καθιστικά, φωτισμό, χαμηλό δάπεδο και ράμπες, όπως και οπτικοακουστικές αναγγελίες άφιξης των οχημάτων για τα άτομα με αντίστοιχες αναπηρίες.
Στο περιβαλλοντικό σκέλος, στόχος του νέου προγράμματος είναι η δημιουργία κόμβων πολυτροπικότητας σε επιλεγμένες στάσεις και πλατείες που να συνδυάζουν μετακίνηση με ΜΜΜ και μέσα μικροκινητικότητας. Αυτό που αναμένουμε είναι η δημιουργία στάσεων σε στρατηγικά σημεία πλησίον μετρό, ή εμπορικών κέντρων της εκάστοτε περιοχής ώστε ο πολίτης να μπορεί να εξυπηρετηθεί άμεσα χωρίς να χρειάζεται να μεταβαίνει σε πολλαπλές γραμμές ΜΜΜ. Απώτερος στόχος είναι η ελαχιστοποίηση της χρήσης ΙΧ και η ταυτόχρονη ενθάρρυνση των ήπιων μορφών μετακίνησης από γειτονιά σε γειτονιά.
Σύμφωνα με τις δηλώσεις του κ.Δούκα, πρόκειται για ένα «ένα σύγχρονο και συμπληρωματικό σύστημα μετακινήσεων για κάθε Αθηναίο πολίτη, που δίνει μία ανάσα στο κυκλοφοριακό» αυξάνοντας την ποιότητα ζωής του μέσου Αθηναίου με διευκόλυνση των μετακινήσεων και μείωση του φόρτου καυσαερίων της πρωτεύουσας.
