Μερικές από τις κορυφαίες ευρωπαϊκές εταιρείες κατασκευής φορτηγών κάλεσαν τη Δευτέρα την Ευρωπαϊκή Ένωση να αναβάλει κατά τρία έτη την εφαρμογή των δεσμευτικών στόχων μείωσης των εκπομπών CO2 για το 2030, επισημαίνοντας ότι το ανεπαρκές δίκτυο σταθμών φόρτισης και το υψηλό ενεργειακό κόστος καθιστούν οικονομικά δύσκολη τη χρήση τέτοιων οχημάτων.
.
Βάσει του ισχύοντος κανονιστικού πλαισίου της ΕΕ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες των κρατών-μελών υποχρεούνται να μειώσουν τις εκπομπές CO2 των νέων βαρέων οχημάτων κατά 43% το 2030 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2025, κατά 64% το 2035 και κατά 90% το 2040. Σημειώνεται πως η μη συμμόρφωση επισύρει υψηλά πρόστιμα.
Βέβαια, οι διευθύνοντες σύμβουλοι επτά κορυφαίων κατασκευαστών φορτηγών και λεωφορείων της Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένων των DAF Trucks, Daimler Truck, Iveco και Scania, δήλωσαν σε ανακοίνωσή τους ότι η συμμόρφωση με τον στόχο του 2030 θα πρέπει να καθυστερήσει κατά τρία χρόνια. Σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα δεδομένα της αγοράς απέχουν δραματικά από τους νομοθετικούς στόχους, καθώς μόλις το 2,4% των νέων βαρέων οχημάτων είναι μηδενικών εκπομπών, ποσοστό που υπολείπεται κατά πολύ από τα επίπεδα που απαιτούνται για την επίτευξη του ορόσημου του 2030.
Παράλληλα, στην ίδια ανακοίνωση η ACEA υπογραμμίζει πως οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής πρέπει να δημιουργήσουν τις συνθήκες για την επιτάχυνση της ανάπτυξης σταθμών φόρτισης, την επιτάχυνση των συνδέσεων με το δίκτυο, την επέκταση των διοδίων που βασίζονται στο CO2 και την επανεπένδυση εσόδων από την εμπορία εκπομπών σε υποδομές και μετέπειτα στην αύξηση της χρήσης οχημάτων μηδενικών εκπομπών.
Ως εκ τούτου, οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής της ΕΕ συζητούν μια πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την άρση της απαγόρευσης των νέων αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης στα 27 κράτη-μέλη από το 2035.
