Οι παγκόσμιες επενδύσεις σε έργα καθαρού υδρογόνου έχουν ξεπεράσει σωρευτικά τα 130 δισ. δολάρια, καθώς κυβερνήσεις και επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν ολοένα περισσότερο το υδρογόνο όχι μόνο ως εργαλείο απανθρακοποίησης, αλλά και ως μέσο ενίσχυσης της ενεργειακής ασφάλειας και της βιομηχανικής ανάπτυξης.
.
Σύμφωνα με την έκθεση Global Hydrogen Compass 2026 του Hydrogen Council, περισσότερα από 570 δεσμευμένα έργα υποστηρίζουν παραγωγική ικανότητα περίπου 6,9 εκατ. μετρικών τόνων καθαρού υδρογόνου ετησίως.
Περίπου το 90% των έργων αυτών βρίσκεται ήδη είτε υπό κατασκευή είτε σε λειτουργία, στοιχείο που δείχνει ότι ένα σημαντικό τμήμα της αγοράς έχει περάσει από τη φάση των ανακοινώσεων στη φάση της υλοποίησης.
Η Κίνα κατέχει ηγετική θέση στην ανάπτυξη ανανεώσιμου υδρογόνου, καθώς αντιπροσωπεύει περισσότερο από το ήμισυ της παγκόσμιας δεσμευμένης δυναμικότητας. Η Ευρώπη βρίσκεται στη δεύτερη θέση ως προς τις επενδύσεις, ενώ οι Ηνωμένες Πολιτείες προηγούνται στην ανάπτυξη υδρογόνου χαμηλών εκπομπών άνθρακα.
Η έκθεση δημοσιεύθηκε παράλληλα με την Υπουργική Συνάντηση για την Ενέργεια Υδρογόνου στο Τόκιο και αποτυπώνει μια αγορά που εξακολουθεί να προσελκύει σημαντικά κεφάλαια, παρά τις δυσκολίες που έχουν εμφανιστεί τα τελευταία χρόνια.
Οι πολιτικές που έχουν ήδη τεθεί σε εφαρμογή θα μπορούσαν, σύμφωνα με το Hydrogen Council, να στηρίξουν περίπου 6 εκατ. τόνους ετήσιας ζήτησης υδρογόνου έως το 2030.
Επιπλέον 5 εκατ. τόνοι ετησίως θα μπορούσαν να προστεθούν εφόσον οι κυβερνήσεις εφαρμόσουν πλήρως τα μέτρα και τις πολιτικές που έχουν ήδη ανακοινωθεί.
Παρά τη σημαντική πρόοδο στις επενδύσεις, όμως, ο κλάδος εξακολουθεί να αντιμετωπίζει σοβαρά εμπόδια.
Οι υψηλές παραγωγικές δαπάνες και η περιορισμένη ζήτηση έχουν οδηγήσει αρκετούς developers πράσινου υδρογόνου να περιορίσουν επενδυτικά σχέδια ή να ακυρώσουν έργα σε διάφορες αγορές.
Η οικονομική βιωσιμότητα παραμένει ιδιαίτερα δύσκολη σε κλάδους που θεωρούνταν βασικοί υποψήφιοι για τη χρήση πράσινου υδρογόνου.
Η χαλυβουργία και οι μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, για παράδειγμα, θεωρούνται δραστηριότητες στις οποίες η άμεση ηλεκτροκίνηση είναι ιδιαίτερα δύσκολη. Ωστόσο, το κόστος μετάβασης σε υδρογόνο χαμηλών εκπομπών παραμένει σε πολλές περιπτώσεις απαγορευτικό.
Η εικόνα που προκύπτει είναι επομένως διπλή. Από τη μία πλευρά, το καθαρό υδρογόνο έχει πλέον προσελκύσει περισσότερα από 130 δισ. δολάρια σε επενδύσεις και εκατοντάδες έργα έχουν περάσει σε φάση κατασκευής ή λειτουργίας. Από την άλλη, η αγορά δεν έχει ακόμη λύσει το βασικό πρόβλημα της ανταγωνιστικότητας του κόστους και της δημιουργίας σταθερής ζήτησης.
Η εξέλιξη αυτή εξηγεί και τη μετατόπιση στη δημόσια πολιτική γύρω από το υδρογόνο. Η τεχνολογία δεν παρουσιάζεται πλέον μόνο ως λύση για τη μείωση των εκπομπών, αλλά συνδέεται περισσότερο με την ενεργειακή ανεξαρτησία, τη βιομηχανική πολιτική και την ασφάλεια εφοδιασμού.
Το αν οι δεσμευμένες επενδύσεις θα μεταφραστούν τελικά σε αντίστοιχη αύξηση της πραγματικής παραγωγής θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από το κατά πόσο οι κυβερνήσεις θα καταφέρουν να ενισχύσουν τη ζήτηση, να περιορίσουν το κόστος και να δημιουργήσουν βιώσιμες αγορές για τη χρήση του καθαρού υδρογόνου.
Πηγή: Reuters
